viernes, 15 de mayo de 2009

Robot Asimo


México D.F. a viernes 15 de mayo de 2009
B-05-81


ROBOT ASIMO DE HONDA CONTROLADO POR LA MENTE

Si ya nos impresionaron las capacidades del robot Asimo de Honda, ahora la novedad es que este podrá controlarse con el pensamiento. La nueva interfase denominada BMI que desarrolló la empresa japonesa en conjunto con la corporación Shimadzu, consiste en un casco equipado con sensores que miden la actividad cerebral del usuario y una computadora que analiza los patrones de pensamiento, los codifica y envía las órdenes vía radiofrecuencia. Hasta el momento puede efectuar una serie de movimientos básicos, como mover los brazos o piernas, y quizá más adelante realice tareas un poco más complejas.

Dirección General
Enrique R. Del Castillo G. M.D.


miércoles, 13 de mayo de 2009

Interpretando las Ondas Cerebrales



México D.F. a jueves 14 de mayo de 2009
B-05-80


“Las personas que corren riesgos, cambian el mundo. Pocas personas, se vuelven ricas sin asumir riesgos”.

INTERPRETANDO LAS ONDAS CEREBRALES Y TRASMITIÉNDOLAS A LA COMPUTADORA

Foto del auricular Eightbar, publicada en: Interaction the way we want it as Humans, una edición en ingles donde habla de las interacciones hombre maquina y menciona un articulo de la BBC: Brain control headset for gamers. Se trata de un neuroauricular que “ recoge la actividad eléctrica del cerebro y envía señales inalámbricas a una computadora”, dijo Le Tan, presidente de Emotiv . “Emotiv neuro-es una empresa de ingeniería y hemos creado una interfaz cerebro computadora que lee los impulsos eléctricos en el cerebro y los traduce en comandos que un videojuego puede aceptar y controlar la dinámica del juego.”

La tecnología quizás no sea nueva pero si es la primera vez que una empresa comercializará un producto a $299.

“Este es el primer auricular que no requiere de una gran red de electrodos, o un técnico para calibrar o manejar y requiere de gel en el cuero cabelludo”, dijo. Además, no cuesta decenas de miles de dólares.”

“La Epoc tecnología se puede utilizar para dar auténticas expresiones faciales a los avatares de los jugadores en los mundos virtuales. Por ejemplo, si el jugador sonrisas, guiños, muecas el auricular puede detectar la expresión y traducirlo al avatar en el juego. También puede leer las emociones de los jugadores y traducir en el mundo virtual..“El auricular puede ser utilizado para mejorar el realismo de las respuestas emocionales de los personajes de IA en los juegos”.

Segunda Parte

El pasado 19 de febrero se presentó en la Game Developers Conference 2008, celebrada en la ciudad estadounidense de San Francisco, el primer interfaz cerebro-ordenador jamás creado. Su producción ha llevado más de cuatro años de trabajo y dedicación, y el resultado incluye importantes descubrimientos e innovaciones científicas, señala la compañía que lo ha creado, Emotiv Systems.

El invento cuesta unos 200 euros y permite controlar un ordenador sólo con el pensamiento y a través de un casco con sensores capaces de identificar las ondas cerebrales. Mediante una conexión sin cable, estas ondas son enviadas en forma de instrucciones a un programa informático.

En 2007, Emotiv hacía público un primer prototipo del sistema, bautizado como Epoc, que consistía en un casco formado por un conjunto de sensores que utilizaban las señales eléctricas del cerebro para detectar los pensamientos de los usuarios, sus sentimientos y sus expresiones. La finalidad del dispositivo: la industria del entretenimiento, especialmente la de los videojuegos.

Las señales del cerebro son trasladadas sin cable a cualquier plataforma de juego, desde consolas a ordenadores, de manera que los usuarios puedan jugar con sus mentes. La tecnología central del dispositivo Emotiv ha sido desarrollada en función de investigaciones realizadas acerca del cerebro, con el que controlamos todas nuestras interacciones con el mundo exterior y nuestras experiencias.

El cerebro, según explica Emotiv Systems, está formado por aproximadamente 100 mil millones de células nerviosas o neuronas. Por tanto, el tejido cerebral contiene un gran número de fuentes de corriente activa que originan un potencial eléctrico local continuo, con una gran cantidad de variables. Emotiv ha creado un sistema y una metodología que permite detectar y clasificar tanto los pensamientos humanos conscientes como las emociones no conscientes, generando una tecnología que permite interactuar directamente a los ordenadores con el cerebro. La mente puede así controlar e influenciar a la máquina.

Cómo Funciona

Para ello, se coloca un pequeño número de electrodos sobre el cabello del usuario. Estos electrodos registran las ondas cerebrales siguiendo el mismo procedimiento que cualquier electroencefalograma (la electroencefalografía es una exploración neurofisiológica que registra la actividad bioeléctrica cerebral). Las señales recibidas desde el cerebro por el dispositivo son entonces comparadas con señales ya registradas y memorizadas en él.

Durante una fase de aprendizaje, el usuario ve desfilar una serie de acciones propuestas por el programa informático del sistema. Por cada una de ellas, debe pensar en cualquier cosa, sin necesidad de que ésta tenga relación alguna con la acción. El software registra entonces la forma de las ondas cerebrales durante un pequeño periodo de tiempo. En el momento en que el usuario quiera producir una acción determinada tendrá que concentrarse en la imagen concreta que asoció a dicha acción inicialmente.

La revista News.com explica una experiencia directa con el dispositivo. Según esta publicación, la ejecución de las tareas sólo con el pensamiento no resulta sencilla, y requiere de una gran concentración.

Otros Intentos con Cerebro y Máquina

Emotiv Systems no es la única compañía del mundo que trabaja en esta línea, a la búsqueda de la posibilidad de controlar los ordenadores con la mente. Por ejemplo, la empresa Neurosky investiga en el desarrollo de un sistema de sensores y procesador de señales biológicas que tendrá aplicaciones destinadas al mercado de los videojuegos, la electrónica, la educación o la salud, entre otros fines. Se trata de la tecnología Dry-Active Sensor, caracterizada por ser no invasiva, de formato pequeño, no necesitar geles para la colocación de los sensores sobre la cabeza y por su eficacia. Las señales son, gracias a esta tecnología, traducidas a comandos lógicos y útiles. Por otro lado, la compañía CyberLearning Technologies, se ha asociado con la NASA para desarrollar dispositivos de biofeedback y neurofeedback EEG (que mide con electrodos la actividad cerebral a tiempo real) para las áreas de salud, aprendizaje y ocio.

Dirección General
Enrique R. Del Castillo G. M.D.

martes, 12 de mayo de 2009

Casco que Controla con el Pensamiento


México D.F. a miércoles 13 de mayo de 2009
B-05-79


“Podemos nacer con dones únicos y ser buenos para cantar, pintar, hacer deportes, escribir, ser padres, predicar, enseñar, etcétera. Pero aunque Dios nos haya dado esos talentos, de nosotros depende desarrollarlos”.

CREAN CASCO QUE PERMITE CONTROLAR VIDEOJUEGOS CON EL PENSAMIENTO

El equipo Epoc usa la misma tecnología que los electroencefalogramas para captar la electricidad que emiten las células nerviosas. Sus creadores lo consideran clave en el desarrollo de la inteligencia artificial.

>> Empresa venderá auriculares neurológicos para jugar con el cerebro
>> Accidentalmente descubren un método para revertir la pérdida de memoria
>> Afirman que los robots alcanzarán inteligencia humana en 2029

Los juegos que hoy se publican para la nueva generación de consolas y computadores asombran por la forma en sus personajes y escenarios replican la vida real, pero imaginar que con sólo un casco comandado por las emociones y pensamientos del usuario se puede ordenar que un personaje embista a un enemigo o que un tanque apunte a un edificio, suena casi a película de ciencia ficción.

Pero lo cierto es que esa posibilidad está más cerca de lo que se podría pensar, gracias a un dispositivo que acerca aún la fusión del pensamiento con el de una máquina. Esta semana fue presentando Epoc, un dispositivo inalámbrico muy similar a un caso que permite manipular el entorno del videojuego de forma natural, usando sólo con los pensamientos, y que será el primero en su tipo que estará a la venta a público general.

"El equipo capta actividad eléctrica del cerebro y envía señales inalámbricas a una computadora", dijo Tan Le, presidenta de Emotiv, compañía creadora del casco con sede en San Francisco, EE.UU. (www.emotiv.com). Para ello, Epoc usa un set de sensores sintonizados con las señales eléctricas que produce naturalmente el cerebro y que permiten detectar las expresiones y sentimientos.

Tras captar estos estímulos, el casco los envía de modo inalámbrico a la consola o al PC, que tiene un receptor conectado en el puerto USB y que usa un software decodifica la señal y lo traduce en un acción.

Según Emotiv, el equipo incluso abre la posibilidad de que en el futuro las personas puedan controlar desde interruptores de luz hasta mover el cursor de su computador con sólo pensarlo. "Ser capaces de controlar un computador con nuestra mente es el objetivo definitivo de la interacción entre humanos y máquinas", dijo Nam De, cofundador de Emotiv.

En tanto, Tan Le señaló que "el dispositivo también podría ser usado para mejorar el realismo de la respuesta emocional de los personajes con inteligencia artificial en los juegos".

Fácil de Usar

La tecnología con que fue desarrollado Epoc -que saldrá al mercado a fin de año con un valor de unos $ 140.000- se creó a partir de la investigación de la compañía sobre las actividades cerebrales. Los expertos indican que el cerebro está formado por aproximadamente 100 mil millones de neuronas activas, las que al interrelacionarse son una fuente potencial de electricidad que se puede observar con una electroencefalografía, tecnología que se usó para desarrollar el casco.

La ventaja de este aparato, y una de las razones que hacen factible su comercialización, es que es el "modelo no requiere una amplia red de electrodos o un técnico para calibrarlo o dirigirlo", explicó Tan Le a la cadena BBC. Esto se suma a que no necesita usar gel en el cuero cabelludo para facilitar la transmisión de la electricidad neuronal.

Moviendo Objetos

El casco puede captar 30 emociones generadas por la persona. Con ello, el avatar del jugador puede reproducir sonrisas, guiños de ojos, muecas o la expresión de tristeza o enojo que pueda estar transmitiendo el usuario.

Entre las expresiones, acciones y emociones que distingue Epoc están la meditación, tensión, frustración y la excitación, replicando en pantalla expresiones como fruncir el ceño o la risa. También, con sólo pensar en ello, los jugadores podrán mover objetos o hacer que el personaje se agache.

Considerando este potencial, la empresa IBM junto con Emotiv están probando su uso en mundos virtuales estilo Second Life, pues consideran que Epoc mejora el realismo de las respuestas emocionales en la pantalla, componente importante de la interacción virtual y del futuro de las comunicaciones virtuales en el caso de que definitivamente se trasladen a este tipo de realidades 3D.

VIDEOJUEGOS CONTROLADOS CON LA MENTE (PARTE 2)

Otra vez la Tecnología desafía los límites y rompe la barrera que separa la realidad de la ciencia ficción; de la virtualidad, de la posibilidad. Y da un paso más. Sin duda, todos hemos sido testigos de películas, cómics y novelas donde uno o más personajes podían controlar objetos u ordenadores con tan sólo el poder la mente.

Control Mental

El ejemplo más cercano y actual que tenemos es el que encarnaba un personaje de la serie de televisión, Héroes, donde un niño, Micah Sanders, podía “hablar con las máquinas” y manejarlas a voluntad sin tocar siquiera un botón.

Pues bien, la ciencia y la tecnología no da respiro con las sorpresas y descubrimientos a que estamos asistiendo y que son fruto de años de investigación, trabajo y desarrollo que, finalmente, han encontrado en el mundo moderno una forma de aplicación. En esta oportunidad la noticia que recogemos de Physorg habla de un grupo de estudiantes de la Universidad Drexel que han desarrollado un dispositivo que permite jugar videojuegos sin utilizar las manos.

La hazaña sería posible gracias a la interfaz “Mind Control” que ha sido desarrollado por los jóvenes universitarios que son coordinados por uno de sus profesores, el doctor Frank Lee, profesor en el Departamento de Ciencias de la Computación y co-director de la Drexel Replay Laboratorio de computadoras en los Juegos de Azar.

La innovación aportada por este sistema no debe limitarse a los videojuegos, aunque haya sido la manera en que la tecnología ha sido originalmente pensada y probada, la aplicación más inmediata para este tipo de interfaz “cerebro-máquina” es en la medicina. De hecho, y sin salir del campo de los videojuegos, los niños con Trastorno por déficit de atención con hiperactividad (TDAH) pueden aprender a concentrarse en un partido amistoso y divertido como Lazybrains.

Y como la neurotecnología detrás de la Drexel Lazybrains está en pleno desarrollo y descubrimiento de su potencial, algunos ajustes y avances pueden volver este sistema tan fácil de usar como un mando de Wii.

El innovador interfaz de videojuegos es el resultado de la investigación de Drexel Play o “RePlay” Lab, un esfuerzo de colaboración entre la Universidad del departamento de Ciencias de la Computación en la Facultad de Ingeniería y el programa Digital Media en el Colegio de Westphal Media Arts & Design.

RePlay permite a los estudiantes realizar sus propios proyectos de investigación, permitiendo a los estudiantes probar sus propios conceptos y modelos. Respecto al dispositivo que nos permite controlar los juegos y que se coloca en la frente del jugador, parece una diadema y está equipado con sensores que miden la actividad cerebral.

Usando una luz infrarroja brillante en el cráneo y realizando la medición de la intensidad de la luz reflejada, además de los niveles de oxígeno correspondiente, existe la posibilidad de registrar la actividad cerebral y traducir esos registros en comandos.

El dispositivo, desarrollado originalmente por ingenieros biomédicos de la Drexel para monitorizar el cerebro de los pacientes bajo anestesia, sirve como un controlador de Lazybrains, el videojuego desarrollado por la Drexel. Otras innovaciones desarrolladas en el laboratorio de RePlay incluyen un monitor con pantalla táctil que puede distinguir entre varios dedos y manos múltiples.

Planet Diggums es un simple juego que presenta el sistema táctil donde uno o más jugadores pueden mover su Diggum a través de la pantalla, todos al mismo tiempo. El concepto se está desarrollando para su uso en aplicaciones para el aula que se verán en escuelas de Filadelfia dentro de un año.

Drexel también ha desarrollado Inversión, un sistema que aporta realismo a los juegos de rol, dándole a los jugadores una visión de tipo RTS de la gente real que se encuentra equipada con teléfonos móviles con GPS habilitado.

La tecnología está siendo desarrollada para su uso en emergencias y primeros auxilios, donde se podrá conocer de manera inmediata la ubicación de la persona que se encuentra en apuros, pero podría convertirse en un juego.

Este tipo de tecnología y, específicamente, su aplicación a los videojuegos no es novedosa. De hecho, desde hace algunas semanas se ha conocido de un dispositivo creado por la firma norteamericana Emotiv con similares características y que, según anunció, comenzará a comercializar a partir de fin de año.

El dispositivo que Emotiv ha creado es un casco de control mental de videojuegos que se llama EPOC, tiene 16 electrodos que están en contacto con el cráneo del usuario y que cumplen la función de medir la actividad eléctrica del cerebro, utilizando una tecnología de electroencefalografía, mientras que los movimientos de la cabeza son controlados por un giroscopio.

Casco EPOC

Los electrodos, además de percibir la actividad cerebral, captan los estados de ánimo y las expresiones faciales del usuario y los integran al software de la computadora que así puede “leer” el pensamiento de la persona. El casco EPOC se ofrecerá junto a un videojuego por un precio de 299 dólares en EE.UU (134 Euros, al cambio), presumiblemente antes de la Navidad 2008.

Estas tecnologías son un gran descubrimiento y su uso en videojuegos debe ser anecdótico. Es inimaginable el horizonte de posibilidades y mejoras en varios aspectos, pero entre todos, el de la salud, donde el uso del “control mental” puede marcar una verdadera diferencia.

Al fin y al cabo, los gamers no sólo disfrutan del juego y sus desafíos, sino también del hardware que saben es un complemento necesario para tener un excelente control del juego y que forma parte de su folklore pese a que lleven años contando con cientos de novedosos accesorios tecnológicos.

En cambio, si pensamos en el uso del control mental para que las personas con dificultades para comunicarse o moverse puedan hacerlo con sólo pensarlo y dejar de depender de cuidadores o sistemas que no son lo suficientemente eficientes para la tarea, entonces podremos decir que estamos ante un verdadero avance de la humanidad que, una vez más, se ha servido del ingenio y la tecnología para superar los desafíos a los que debe enfrentarse por ser parte de este mundo.

Dirección General
Enrique R. Del Castillo G. M.D.

lunes, 11 de mayo de 2009

El Buscador de Conocimiento


México D.F. a martes 12 de mayo de 2009
B-05-78


“La naturaleza decidió que lo que no puede defenderse solo; NO SE HA DEFENDIDO”. Ralph Waldo Emerson, 1803-1882.

EL BUSCADOR DE CONOCIMIENTO

Lanzarán este mes Wolfram Alpha, un motor capaz de entender preguntas y buscar las respuestas.

Alan Valdez. La Red esta llena de motores que han fallado en el intento de competir contra Google en su propio territorio, pero Wolfram Alpha espera ser la excepción al seguir una estrategia diferente y forma su propio nicho: mas que un motor de búsqueda aspira a ser un motor de descubrimiento.

Los motores tradicionales tienen una limitante que el nuevo buscador se propone remediar, afirmó Stephen Wolfram, director general de Wolfram Research, empresa conocida por su software especializado para científicos Mathematica y que desarrolló a Alpha, que está en fase de pruebas y que, afirma, será lanzado en mayo (aunque aún no se revela qué día).

"Con los motores de búsqueda, podemos buscar muy eficientemente términos y frases específicas en un texto", dijo en su blog el científico y empresario, "pero no pueden computar a partir de eso. Sólo pueden responder preguntas que ya hayan sido preguntadas literalmente antes. Pueden buscar cosas, pero no pueden descubrir nada nuevo".

Wolfram Alpha será, entonces, aun motor al que le puedes hacer preguntas no para recibir páginas, sino para recibir respuestas, afirma. Tal vez Alpha no te podrá responder dudas existenciales, o dilemas filosóficos, pero su base de datos y su motor de lógica tienen lo que se necesita para darte respuestas sobre tecnología, geografía, meteorología, negocios, viajes, genética y música, además de resolver problemas de cálculo y matemáticas en general.

Pero hacer una computadora que tenga las respuestas es solo la mitad de la batalla: Hacer que la computadora entienda la pregunta también tiene su reto.

"La forma en que los humanos normalmente se comunican es mediante el lenguaje natural. Y cuando uno esta manejando a todo el espectro del conocimiento, creo que esa es también la única opción realista para comunicarse con las computadoras", afirmó Wolfram.

El reto fue resuelto con una mezcla de algoritmos, de heurística, y sobre todo mucha lingüística, que permite que Wolfram Alpha entienda y responda preguntas como "¿Cuál será el próximo eclipse en la Ciudad de México?", "¿Cual es el valor calórico de una manzana?","¿Cual es la resistencia máxima de un resorte hecho de tungsteno?", o "x^2+2xy+y^2=0".

Cabe mencionar, sin embargo, que los usuarios que han tenido acceso a la versión de prueba del motor advierten que es caprichoso y exigente: Aunque ciertamente entiende el lenguaje natural, es necesario tener mucho cuidado con la sintaxis.

Wolfram Alpha no es para todos, y no puede responder todo tipo de preguntas: Si quieres ver el resumen del último capítulo de los Simpson harás mejor en conectarte a la Wikipedia, y Google seguirá siendo el motor adecuado cuando necesitas encontrar una página. Pero cuando lo que necesitas es obtener una respuesta, sobre todo una respuesta de carácter técnico, Wolfram Alpha puede ser la opción.

El buscador, que por ahora sólo está abierto a algunos usuarios que participan en las pruebas beta y que la empresa afirma estará disponible para el público a partir del 18 de mayo, se encuentra en la dirección www.wolframalpha.com

De niño genio a científico

· Stephen Wolfram, fundador y director general de Wolfram Research, no es un directivo promedio. Nacido en 1959 en Londres, Wolfram fue un niño prodigio que publicó su primer artículo científico (sobre física de partículas) a los 16 años. Ingresó a Oxford a los 17 años, de donde se transfirió a Caltech, donde se graduó a los 20 con un doctorado en Física Teórica.

· Wolfram desarrolló a partir de 1986 un sistema de software llamado Mathematica, ampliamente usado hoy en la comunidad científica como una herramienta para desarrollar principios matemáticos. Su nuevo sistema, Wolfram Alpha, es uno de los pioneros de la Red semántica -una nueva Internet que entenderá lo que los usuarios desean saber.

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Enrique R. Del Castillo G. M.D.



domingo, 10 de mayo de 2009

Tecnología OLED Flexible












El OLED es una pantalla de un material flexible sobre el que se imprimen capas de un material orgánico que se vuelve luminoso cuando se le aplica electricidad.

A Más Pantalla más Eficiencia










México D.F. a lunes 11 de mayo de 2009
B-05-77

“AUTORIDAD. Gran parte del VALOR, es El Valor de Haberlo Hecho Antes”. Ralph Waldo Emerson. 1803-1882

A MÁS PANTALLA... MÁS EFICIENCIA

Farhad Manjoo. Para quienes quedamos fácilmente deslumbrados por la tecnología, una visita a las extensas oficinas generales de Google, en Mountain View, California -con su réplica de la nave espacial SpaceShipOne, sus sanitarios computarizados y estacionamientos cubiertos con celdas solares- puede ser una experiencia extasiante.

Sin embargo, lo que me llamó la atención en una visita reciente fue algo bastante prosaico: los escritorios de los programadores. Específicamente, los monitores de sus computadoras.

Recientemente conocí a varios ingenieros de software que trabajan con Gmail, y cada uno hacía alarde de una configuración de pantallas espectacular. Algunos combinaban monitores horizontales con verticales, otros tenían pantallas enormes junto a pequeñas, y otros más usaban varias pantallas en serie, lo que daba la impresión de que además de construir un sistema de correo electrónico basado en la Red, ayudaban al Comando de Defensa Aeroespacial a vigilar el espacio aéreo de Estados Unidos.

En un estudio comisionado por la compañía de electrónica NEC, investigadores en la Universidad de Utah recientemente les pidieron a oficinistas que realizaran varias tareas comunes utilizando diferentes configuraciones de monitores.

Encontraron que las personas que usaron dos monitores de 20 pulgadas eran 44 por ciento más productivas al realizar ciertas operaciones de edición de textos que las personas que emplearon un solo monitor de 18 pulgadas.

Y el precio de las pantallas LCD se desplomó casi en una tercera parte en el 2008, según Sweta Dash, analista en la firma de investigación de mercados iSuppli. Dash predice que la tendencia probablemente continuará durante gran parte del 2009.

Lo que es más, durante el año pasado la industria de las pantallas empezó a ampliar los tamaños estándar de sus monitores para hacerlos más anchos, lo que ha resultado en pantallas que son ideales para trabajar con dos aplicaciones lado a lado.

El espacioso monitor de pantalla ancha de 22 pulgadas rápidamente se está convirtiendo en el tamaño estándar de la industria: actualmente, se puede comprar uno por menos de 200 dólares.

Con eso en mente, recientemente inicié una búsqueda personal para el nirvana de los monitores múltiples. Conseguí varias pantallas y las combiné en todas las maneras posibles.

Primero, intenté usar dos monitores Dell de pantalla ancha de 22 pulgadas lado a lado, lo que creó una pantalla muy ancha, de aproximadamente 38 pulgadas medidas diagonalmente. Luego coloqué cada pantalla para que su lado largo estuviera vertical; esta configuración me permitió leer un documento completo en la pantalla sin usar la rueda de desplazamiento.

Luego copié uno de los estilos que vi en Google y coloqué una pantalla de forma vertical y la otra en forma horizontal -imagine la letra T de costado, con la pantalla ancha reservada para trabajar con ventanas lado a lado, y la pantalla alta para enfocarme en un solo documento largo.

También probé un par de configuraciones con mi laptop: la pantalla de la laptop combinada con un monitor ancho, la laptop con uno alto. Finalmente, instalé la Cadillac Escalade de las pantallas, un enorme monitor de pantalla ancha de 30 pulgadas fabricado por Gateway.

Mi experiencia confirmó los hallazgos de los investigadores: tener mucho espacio de pantalla aumentó significativamente mi productividad.

Como sabe cualquier oficinista, tratar de hacer cualquier cosa en una computadora conectada a Internet puede ser todo un suplicio. En mi viejo monitor de PC -con sus 19 por 19 pulgadas, era el Honda Civic de las pantallas- la Red era un agujero a otras dimensiones, que me desviaba de manera habitual. Abría una ventana del navegador para buscar algo, pero en cuanto lo hacía, todo rastro de mi trabajo desaparecía de la pantalla y olvidaba la tarea inmediata.

Media hora después, despertaba de algún trance de navegación y me preguntaba cómo había terminado en una página sobre, digamos, la historia de la marca Adidas, o algún otro tema que no tenía nada qué ver con mi trabajo.

Una pantalla enorme no eliminaba todas las distracciones, pero disminuía su fuerza. Ahora podía mantener mi e-mail y la Red abiertos en una pantalla mientras mi documento de Microsoft Word estaba en otra. Esto me mantenía apegado a la tarea en curso. Incluso si me echaba un chapuzón en la Red, mi documento siempre estaba visible, como un recordatorio de que tenía que volver al trabajo.

Sin embargo, no era simplemente que los monitores múltiples reducían las distracciones; la disposición también incrementaba mi eficiencia cuando finalmente me ponía a trabajar. Típicamente uso dos programas principales cuando escribo artículos: Word y un editor de textos en el cual he compilado todos mis apuntes.

Por ejemplo, mientras escribo este artículo en Word, regreso constantemente a mi editor de textos para buscar datos pertinentes. Cuando la localizo, la selecciono, la copio y vuelvo a Word para pegarla.

En un monitor pequeño, esta tarea frecuente presenta un reto cognitivo, señala Jane Payfer, directora de mercadotecnia en Ergotron, compañía que fabrica las excelentes bases ergonómicas para monitores que emplee para acomodar mis pantallas en maneras distintas. Cada vez que uno despliega una ventana nueva en su pantalla, sus ojos y cerebro necesitan orientarse a la nueva imagen, acción que requiere de cierto procesamiento mental, que puede restarle rapidez.

De todas las configuraciones de monitores que probé, la que me impresionó más favorablemente fue la pantalla de 30 pulgadas de Gateway, que proporcionó suficiente espacio en la pantalla para correr cinco o más ventanas de tamaño completo a la vez. Con un precio de cerca de mil dólares, sin embargo, las pantallas de este tamaño están fuera del alcance de mucha gente.

Encontré que dos monitores de 22 pulgadas, uno colocado verticalmente y el otro en forma horizontal, fue una manera mucho más eficiente en costos para elevar mi productividad.

Para armar esta configuración, se necesita una computadora con una tarjeta de video capaz de conectarse a dos pantallas. Estas tarjetas comúnmente son incluidas en máquinas nuevas, pero con una computadora más vieja, probablemente se necesitará instalar una tarjeta de video nueva para hacer que funcione (compré una en unos 100 dólares, y pude quitar la cubierta de mi computadora e insertar la nueva tarjeta en unos 15 minutos).

Alternativamente, se puede comprar un adaptador Kensington para monitor doble. Por 120 dólares, convierte uno de los puertos USB de la computadora en un adaptador para monitor, lo que le ahorra a uno la tarea de abrir la máquina para insertar una tarjeta nueva.

Independientemente de cómo lo haga, incluir dos pantallas no costará más de 500 dólares. Eso es mucho más barato que comprar una computadora nueva súper veloz. Y su cerebro también se lo agradecerá.

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Enrique R. Del Castillo G. M.D.


sábado, 9 de mayo de 2009

Los Tres Vegetales y Frutos más Grandes del Mundo


Lebanese farmer Khalil Semhat, from the southern city of Tyre, couldn't believe his peeled eyes when he discovered he had grown a massive potato weighing 11.3 kilos (24.9 pounds), setting a record for the world's largest potato.



Also grown by Evans, this Cauliflower weighted 31.25 lb, making it Alaska's largest one in 1997.



The sweet tasting fruit weighed 34.6kg (76lb 4.4oz), measured 57.46 cm (22.625in) long and had a circumference of 121.28 cm on 8 August 2003. It was grown by George and Margaret Schattauer of Captai Cook, Hawaii, USA. Native to Western India, the fruit spread throughout South East Asia and first came to Hawaii in 1888.

5. Motor de Aire Comprimido


México D.F. a domingo 10 de mayo de 2009
B-05-76

“Estamos pasando a una era de oportunidades sin precedentes … estamos ingresando a la Era del Empresario. Si lo único que quieres es un cheque con un sueldo más alto puedes perdértela mientras otros se vuelven súper ricos. Sino quieres perdértela, te sugiero que tomes el habito de estar delante de las masas Y DE VER EL FUTURO QUE LA MASA NO PUEDE VER”.

5. MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO

Con el objetivo de contribuir con el medio ambiente, el grupo MDI esta desarrollando un motor que utilice aire comprimido como combustible.

(EOL/Liliana Toledo).- Grupo MDI, dirigido por Guy Nègre, esta desarrollando un motor que utilice solamente aire comprimido como combustible, la cual se perfila como tecnología de punta para el desarrollo sostenible para el medio ambiente, señala el portal SoloCiencia.com.

El motor de aire comprimido es un motor de ciclo repartido en que, en lugar de llevarse a cabo los cuatro tiempos característicos de un motor de explosión en el mismo cilindro, se reparten en dos cilindros. En uno se realiza la admisión y la compresión y en el otro culmina el proceso con la combustión y la expulsión de los gases resultantes.

El portal también señala que el acuerdo entre Tata Motors y MDI incluye el apoyo de Tata para desarrollos futuros y refinamiento de la tecnología, y sus otros usos, junto a la licencia de exclusividad para India. En relación al acuerdo el Sr. Guy Nègre ha comentado: \"Hace muchos años que MDI se dedica a desarrollar motores favorables al medio ambiente. MDI está muy feliz de concluir este acuerdo con Tata Motors para trabajar juntos con este grupo industrial importante y experimentado con el objetivo de desarrollar una tecnología a bajo costo para varios usos en el, muy regulado al nivel de protección ambiental, mercado Indio”.

MDI es una compañía familiar pequeña, situada en Carros, cerca de Niza (Sur de Francia) donde el Sr. Guy Nègre y su hijo Sr. Cyril Nègre, junto con su equipo técnico, han desarrollado una nueva tecnología de motorización con el objetivo de economizar energía y respetar las regulaciones las más severas a un costo competitivo.

Por su parte –señala el portal informativo – Tata Motors es la compañía automotriz más grande de India, con unas ventas de 5.500 millones de dólares en la temporada 2005-2006. Con más de 4 millones de vehículos Tata en circulación, son la compañía número 1 en vehículos comerciales y la segunda en vehículos de pasajeros. También es la quinta compañía mundial productora de camiones medianos y pesados y la segunda productora de autobuses pesados.

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Enrique R. Del Castillo G. M.D.




viernes, 8 de mayo de 2009

4. Motor de Aire Comprimido




México D.F. a sábado 9 de mayo de 2009
B-05-75

“Los ganadores no tiene miedo de perder. Pero los perdedores; ¡Si! El fracaso, es parte del proceso del éxito. La gente que evita el fracaso, también evita alcanzar el éxito”.

4. MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO

El fabricante indio Tata apuesta por la producción de motores de aire comprimido.

Es un desarrollo de Guy Nègre, un antiguo ingeniero de Fórmula 1, que ha estado respaldado por la Universidad Politécnica de Cataluña. Repostar costaría menos de dos euros.

Tata Nano, el coche de los 1.700 euros
Las ventas en la India del Tata Nano, en octubre

MADRID.-Tata parece dispuesta a seguir acaparando titulares en los periódicos. Hace un mes, fue el lanzamiento de su modelo Nano, el coche de 1.700 euros, con el que hizo correr tinta a raudales, poniendo patas arriba a la industria. Después, ha sido su acuerdo con Ford para adquirir Jaguar y Land Rover. Y ahora, pretende seguir indicando el camino con la comercialización del primer coche accionado por un motor de aire comprimido.

Un prototipo OneCAT con motor de aire comprimido en versión taxi.
Un prototipo OneCAT con motor de aire comprimido en versión taxi.

Tata ha sido el primer fabricante en creer en el motor de aire comprimido, un desarrollo que ha sido muy próximo a España.

El primer paso en esta historia se produjo en julio de 2000, cuando se presentó en Barcelona un vehículo de vocación urbana impulsado por un revolucionario motor de aire comprimido. Había sido desarrollado por el ingeniero francés Guy Nègre, conocido por sus trabajos en la industria aeronáutica y en la Fórmula 1.
Respaldo español

Nègre había fundado el grupo MDI, con sede social en Luxemburgo y con instalaciones industriales cerca de Niza, con el que ha estado colaborando estrechamente el español Miguel Celades, artífice de un acuerdo entre MDI y la Universidad Politécnica de Cataluña.

Nègre había iniciado este proyecto en 1995 con la previsión de utilizar como combustible una mezcla de aire comprimido y gasolina. Posteriormente, en 1998 en un motor sólo de aire comprimido cuyo funcionamiento tenía algunos puntos en común con los motores de ciclo Atkinson.

Desde hace año y medio, Guy Nègre y su hijo Cyril están trabajando sobre un motor experimental de 1.200 centímetros cúbicos, casi el doble de lo que cubicaban los prototipos de 1998, que funciona con aire comprimido a 200 bares, aunque se está pensando ya en comprimirlo a 300 bares para lograr mayor eficacia.

El proyecto ha sufrido cierto retrasos, sufriendo en cuanto a su concreción mediante la comercialización real de algún modelo. MDI admitió hace tiempo su incapacidad para acometer el proyecto, conformándose con vender licencias de fabricación, una de las cuales ha sido adquirida por Tata.

Mientras, Miguel Celadas, a través de una empresa que se llama Air Cars, sigue intentando rentabilizar el proyecto que ha dado lugar a dos modelos, el OneCAT y el MiniCAT.

Son vehículos de muy fácil construcción que podrían ser construidos en apenas media hora desde el momento que se confirmara la compra. El concepto enlaza con el que guió a Ratan Tata en el momento de poner en marcha el del coche de 1.700 euros, puesto que lo que pretendía el presidente de Tata es que fueran los pequeños talleres locales los que se encargaran de ensamblar los coches que les serían enviados en kit, para generar empleo en todo el país. Cuando sus ingenieros presentaron el Nano, comprendió que en su pretensión era imposible.

El prototipo del coche con motor de aire comprimido que, en modo experimental ha circulado por las calles de Mumbai, es un tres plazas, con una carrocería de fibra de carbono, con un peso de 350 kilos que habla elocuentemente de la capacidad de protección a los ocupantes que ofrece.
El motor se alimenta de aire comprimido, aunque cuando se le exige funcionar a alto rendimiento, consume también algo de gasolina para evitar problemas de funcionamiento y de lubricación. Su depósito de aire comprimido le permite una autonomía de más de 200 kilómetros. El repostaje costaría menos de dos euros y costaría unos 4.000 euros.

El Nano, al Salón de Madrid

La importadora de Tata en España convertirá al Nano, el coche de 1.700 euros (en India), en la estrella del Salón del Automóvil de Madrid. Aunque el modelo no se vende en España -no cumple con las normas europeas en materia de seguridad- los responsables comerciales de la marca en el mercado español, no descartan la posibilidad de poder llegar a comercializarlo en tres o cuatro años.

De momento, lo que han descartado es la posibilidad de venderlo como cuadriciclo que implicaría el tener que retirar los asientos posteriores y, por tanto, dejaría sin objeto el ser un cuatro puertas.

En la actualidad, los ingenieros de Tata estudian -se dice que con la ayuda de técnicos de Fiat- la posibilidad de reforzar la estructura para poder pasar las pruebas de choque en Europa.

Los primeros comentarios indican que esta modificación encarecería el producto al triple de su coste actual, es decir, unos 4.500 euros lo que unido a costes logísticos y comerciales lo colocaría en un mercado europeo a unos 5.000 euros.

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Enrique R. Del Castillo G. M.D.




Los Tres Más Hermosos Castillos


Perched upon Marpo Ri hill, 130 meters above the Lhasa valley, the Potala Palace rises a further 170 meters and is the greatest monumental structure in all of Tibet. In 637 Emperor Songtsen Gampo decided to build this palace on a hill, and the structure stood until the seventeenth century, when it was incorporated into the foundations of the greater buildings still standing today. Construction of the present palace began in 1645 during the reign of the fifth Dalai Lama and by 1648 the Potrang Karpo, or White Palace, was completed. The Potrang Marpo, or Red Palace, was added between 1690 and 1694; its construction required the labors of more than 7000 workers and 1500 artists and craftsman. The Potala Palace was only slightly damaged during the Tibetan uprising against the invading Chinese in 1959. Unlike most other Tibetan religious structures, it was not sacked by the Red Guards during the 1960s and 1970s. As a result, all the chapels and their artifacts are very well preserved. (Photo by MC).




Mont St Michel France is situated on a quasi-island on the Normandy coast, near Brittany, which at high tide is almost entirely separated from the mainland. Only a narrow causeway, constructed in the 1880s preserves a link to the coast. Beware: the tide comes in quickly - many tourists have drowned attempting to cross the sandy bay. Unlike other castles in France, which began as defensive structures or pleasure palaces, Mont St Michel had its beginnings as a monastery. Today, the Castle attracts over four million visitors a year, far more than most castles in France and has been featured in numerous movies, cartoons, and even videogames. (Photo by citiesXL and lct).



The most famous of three royal palaces built for Louis II of Bavaria, sometimes referred to as Mad King Ludwig, the Neuschwanstein it’s a royal palace in the Bavarian Alps of Germany. egun in 1869 and left unfinished at Louis's death in 1886, the castle is the embodiment of 19th century romanticism. In a fantastical imitation of a medieval castle, Neuschwanstein is set with towers and spires and is spectacularly sited on a high point over the Pullat River gorge.

The construction of the castle was carried out according to a well thought-out plan. The castle was equipped with all kinds of technical conveniences which were very modern, if not to say revolutionary at that time. Running water on all floors. There were toilets equipped with automatic flushing on every floor. A warm air heating system for the entire building. American tourists are already familiar with Neuschwanstein; the sleeping beauty Castle in DisneyLand, was modeled on it. (Photo by grotsasha).



jueves, 7 de mayo de 2009

Charles Munger


México D.F. a viernes 8 de mayo de 2009
B-05-74

“El secreto del dinero de mi padre es: trabaja para aprender, ahí nunca ganaras suficiente dinero”.

CHARLES MUNGER: ORÁCULO, CONFIDENTE Y MANO DERECHA DE WARREN BUFFETT

Scott Patterson. Warren Buffett es sinónimo de Berkshire Hathaway Inc., el holding a través del cual ha ganado los miles de millones de dólares que lo han convertido en el segundo hombre más rico del mundo y en un ícono global para los inversionistas. Pero en el único día del año en que Buffett se reúne con sus accionistas, a su lado no falta su fiel socio, el vicepresidente de la junta de Berkshire, Charles Munger.

El 2 de mayo, los socios hicieron un repaso del año en Omaha, Nebraska, donde en una larga sesión respondieron a las preguntas de sus miles de leales inversionistas. Pese al declive en sus ganancias operativas durante el primer trimestre debido a la recesión, ambos se mostraron optimistas sobre el futuro. Munger, conocido por su carácter adusto en estas reuniones anuales, se mostró inusualmente positivo. "A medida que me acerco al borde de la muerte, me reconozco más entusiasta sobre el futuro de la economía", dijo.

Munger, de 85 años, y Buffett, de 78, hablan con frecuencia por teléfono (Munger desde California y Buffett desde Nebraska) y concuerdan sobre la mayoría de los pactos. Pero tienen diferencias. Munger es sucinto mientras que Buffett es más locuaz. En política, Munger es de tendencias republicanas y Buffett se inclina por los demócratas. Munger está más dispuesto a pagar altos precios por empresas que le atraen. A Buffett le gustan las acciones seguras a precios de liquidación.

Las decisiones de Munger han llevado a Berkshire en direcciones sorprendentes. Hace varios años, se enteró de la existencia de un desconocido fabricante chino de baterías y automóviles llamado BYD Inc., concentrado en producir un vehículo eléctrico barato y funcional.

Una empresa tecnológica china tiene muy poco en común con los fabricantes de zapatos y ropa interior que Berkshire ha comprado en el pasado. Sin embargo, Munger estaba emocionado, no tanto por la empresa sino por Wang Chuanfu, quien dirige BYD. Según Munger, es muy posible que "Wang se convierta en uno de los ejecutivos más importantes" de la historia.

Al principio, Buffett se mostró escéptico. Pero Munger insistió. David Sokol, presidente de la junta de la compañía energética de Berkshire, MidAmerican Energy Holdings Co., visitó la fábrica de BYD en China y coincidió con la evaluación de Munger. El año pasado, MidAmerican pagó US$230 millones por un 10% en la empresa. "BYD fue idea de Charlie", reconoce Buffett. "Cuando descubre un genio y ve que opera de forma práctica, queda fascinado".

Munger también fue un propulsor de la inversión de US$4.000 millones que Berkshire hizo, en 2006, en Iscar Metalworking Cos., un fabricante israelí de herramientas para cortar metal. La apuesta fue especialmente costosa, sobre todo considerando que Buffett prefiere empresas baratas. Este acuerdo abrió la puerta a otras grandes inversiones de Berkshire en compañías fuera de Estados Unidos. Los resultados de estas inversiones no han sido reportados.

Ambos socios comparten la visión de que el sistema financiero de EE.UU. cambiará y que en el pasado se cometieron demasiados excesos. "La gente fue compensada de más por simplemente apostar al apalancamiento", asegura Munger. Tanto él como Buffett advirtieron repetidamente sobre los riesgos sistémicos que conllevaba el abuso del apalancamiento y los derivados.

Munger cree que los reguladores acabarán limitando el nivel de endeudamiento que pueden asumir los bancos. Eso hará que los sueldos bajen en Wall Street, ya que los operadores ya no podrán hacer apuestas tan grandes y apalancadas. Eso podría beneficiar a Berkshire, cuyas arcas en efectivo rondan los US$20.000 millones. "Habrá nuevas reglas de juego", dijo. "Para alguien como nosotros, eso será muy interesante".

La reunión del sábado llegó justo después del peor año en la historia de Berkshire, cuando su valor en libro por acción, una medida común utilizada para calcular el desempeño, cayó 9,6%. El año pasado, la empresa registró su mayor retroceso desde 1965, cuando Buffett tomó sus riendas y la transformó de un fabricante de textiles en un centro neurálgico de inversiones. Las acciones de Berkshire han perdido 36% desde septiembre. Buffet reconoció en la reunión que la mayoría de los negocios de Berkshire, excepto los seguros y la regulada industria de los servicios públicos, sufrió los estragos de la crisis en el primer trimestre. Sin embargo, tanto él como Munger recalcaron que esperan que Berkshire recupere su salud en el futuro próximo y que los dos sigan trabajando juntos. "Charlie entiende la esencia de muchos negocios probablemente mucho mejor que la gente en esas industrias", señaló Buffett. "Llega al meollo de la cuestión antes que nadie".

Munger se crió en Omaha y se unió a las filas del ejército de EE.UU. durante la Segunda Guerra Mundial, donde sirvió como meteorólogo en Alaska. Después de la guerra, se graduó en la facultad de derecho de la Universidad de Harvard y empezó a trabajar para un bufete en California.

A Buffett lo conoció en un restaurante en Omaha, en 1959. Después de colaborar en una serie de negocios a lo largo de los años, ambos unieron sus fuerzas a tiempo completo en Berkshire en 1978, cuando Munger fue nombrado vicepresidente.

Financieramente, Buffett ha tenido más éxito que su socio. Con activos en torno a los US$37.000 millones en 2008, la lista de la gente más rica del mundo de la revista Forbes lo coloca en el segundo puesto, detrás del fundador de Microsoft Corp., Bill Gates. En esa misma lista, Munger figura en el puesto 522, con una fortuna de unos US$1.400 millones.

Munger cuenta con la admiración de Gates, quien tiene un puesto en la junta de la compañía. "A Warren no le habría ido ni la mitad de bien sin su ayuda", dijo Gates en una entrevista.

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Enrique R. Del Castillo G.M.D.

miércoles, 6 de mayo de 2009

Impresiones Hechas por Uno Mismo


México D.F. a jueves 7 de mayo de 2009
B-05-73

“Para ser exitoso, necesitas aprender a superar tu miedo a ser rechazado, y dejar de preocuparte por lo que otros dirán de ti. He conocido personas que se abstienen de realizar algo simplemente por lo que sus amigos podrían decir si hicieran algo diferente”.

IMPRESIONES HECHAS POR UNO MISMO

¿Ve al abogado que se traslada al trabajo todas las mañanas? Está fingiendo. ¿Aquel hombre de negocios que carga un portafolios? Fue despedido. ¿El obrero de la construcción que lleva un cinturón de herramientas? Está sin trabajo.

En un mundo obsesionado con las etiquetas y donde todo mundo juzga en un parpadeo, mantener las apariencias y proyectar cierta imagen puede significar que la marca más importante de todas quizá seamos nosotros mismos.

Los expertos en "branding", o manejo de marca, utilizan lemas como: "Encuentre sus cualidades singulares y destaque la Marca Usted!" y "¡No eres un trabajador, no eres un puesto de trabajo! ¡Eres una marca!", escribió Alina Tugend en The New York Times. "Tenemos que crear nuestra propia seguridad en el trabajo, y el manejo de marca es parte de eso".

Independientemente de si fingen o no, ese abogado, hombre de negocios y obrero de la construcción manejan las impresiones de los otros sobre quiénes son. "Jugar de esta forma un papel puede ser una estrategia social muy efectiva, particularmente en tiempos inciertos, en cuanto a que mantiene buenos hábitos y refleja orgullo personal, dicen los psicólogos", escribió Benedict Carey en The Times.

Los psicólogos dicen que proyectar orgullo puede ayudar a la gente a prosperar en circunstancias sociales difíciles, escribió. En un experimento, Jessica L. Tracey, de la Universidad de Columbia Británica, encontró que la gente tiende a asociar una expresión de orgullo con un estatus elevado, aún cuando saben que la persona que lo usa está abajo en la jerarquía, escribió Carey.

Ser un actor decente o maestro artesano de una imagen es importante en una sociedad con una inclinación por juzgar. Las primeras impresiones sobre la gente son cruciales para la manera en que funcionamos, afirman los científicos sociales, aún cuando dichos juicios son equivocados, escribió Pam Belluck de The Times.

"Los estereotipos son vistos como un mecanismo necesario para hallarle sentido a la información", le dijo David Amodio, catedrático asistente de psicología en la Universidad de Nueva York, a Belluck.

Al momento de crear una imagen, es esencial sobresalir del resto, especialmente cuando se busca empleo. Volverse miembro de sitios como LinkedIn, Facebook o Twitter es una manera de promoverse, escribió Tugend. "Si usted no se impone una marca, Google lo hará", dijo Sherry Beck Paprocki, coautora del libro "The Complete Idiot's Guide to Branding Yourself".

Es importante controlar qué información aparece cuando su nombre es buscado en línea. Y hoy en día, no estar en línea es como no existir, escribió Tugend. Nos vendemos nosotros mismos al mostrar lo que hacemos, escribimos, comemos, escuchamos y leemos.

Bueno, quizá no tanto eso de "leemos". Debido al Kindle, lector de libros electrónico, la práctica de juzgar a la gente por sus libros podría desaparecer, escribió Joanne Kaufman en The Times. Si las personas dejan de comprar libros, va a ser difícil formarse opiniones de ellas al mirar sus estantes de libros.

Ver qué libros tiene alguien es "la versión pseudointelectual de husmear en el botiquín de alguien", dijo Ammon Shea, quien escribió sobre el año que pasó leyendo el Oxford English Dictionary, a Kaufman.

Bueno, la gente puede acudir a un sitio en la Red, como Goodreads, e informarle al mundo de lo que lee (o finge leer). Porque ya no se trata de mantener cerrado el botiquín, sino más bien abrirlo y pulir cuidadosamente su contenido para que quede a la vista de todo el mundo.

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Enrique R. Del Castillo G. M.D.


Las Tres Carreteras Más Extremas


The highest paved mountain pass in the Eastern Alps --and the second highest in the Alps, after the Col de l'Iseran (2770 m)--, the Stelvio Pass Road connects the Valtellina with the upper Adige valley and Merano. It is located in the Italian Alps, near Bormio and Sulden, 75 km from Bolzano, close to Swiss border.

While it might not be as risky as other deadly routes, it's certainly breathtaking. The tour books advise that the toughest and most spectacular climbing is from the Prato side, Bormio side approach is more tame. With 48 hairpins, this road is regarded as one of the finest continuous hairpin routes in the Alps. (Photo by Emiliano De Angeli and mcs)



The North Yungas Road, also known as The Death Road, is a 61 to 69 km road leading from La Paz to Coroico (Bolivia's capital, to the Amazon region) in the Yungas region of Bolivia. It is legendary for its extreme danger: in 1995 the Inter-American Development Bank christened it as the "world's most dangerous road. " One estimate is that 200-300 travelers were killed yearly along the road. The road includes crosses marking many of the spots where such vehicles have fallen.



The James Dalton Highway is a 414-mile gravel road. It heads straight north from the Livengood turnoff of the Elliott Highway, through arctic tundra to the farthest north reaches of Alaska. Alyeska built the 360-mile haul road, now known as the Dalton Highway, from the Yukon River to Prudhoe Bay, for $150 million to supply the oil facilities on the North Slope. The pipeline bridge across the 1,875 mile Yukon River is the only span across that river in Alaska.

But this is not a road for the faint of heart, or those with a brand-new vehicle! It is still the main supply route for the Prudhoe Bay oilfields, and you will be sharing the road with large tractor-trailers. Windshields and headlights are easy targets of flying rocks. Most rental companies will not allow you to drive their cars on the Dalton. Trucks speeding along the slippery gravel track kick up thick clouds of dust or mud, reducing visibility to absolute zero; potholes take a heavy toll on cars and services, gas, and repairs are practically nonexistent. Don't even consider driving the Dalton unless you have 4-wheel drive, a CB radio, extra fuel, food, tires, and a trunk filled with supplies.

martes, 5 de mayo de 2009

3. Motor de Aire Comprimido













México D.F. a miércoles 6 de mayo de 2009
B-05-72

“En la actualidad los “chicos” quieren ser jugadores de baloncesto, golfistas como Tiger Woods, genios de la computación, estrellas de cine, estrellas de rock, reinas de belleza o corredores de Wall Street, simplemente porque es ahí: Donde Hay Fama, Dinero y Prestigio. Esa es la razón, por la que es tan difícil motivar a los “chicos” en la escuela actualmente. Ellos saben que el éxito profesional, ya no se vincula únicamente al éxito académico como alguna vez sucedió”.

3. MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO

Elementos neumáticos con movimiento giratorio. Estos elementos transforman la energía neumática en un movimiento de giro mecánico. Son motores de aire comprimido.

Su ángulo de giro no está limitado y hoy es uno de los elementos de trabajo más empleados que trabajan con aire comprimido. Según su concepción, se distinguen:

- Motores de émbolo
- Motores de aletas
- Motores de engranajes
- Turbomotores

Motores de émbolo

Este tipo se subdivide además en motores de émbolo axial y de émbolo radial. Por medio de cilindros de movimiento alternativo, el aire comprimido acciona, a través de una biela, el cigüeñal del motor. Se necesitan varios cilindros al objeto de asegurar un funcionamiento libre de sacudidas. La potencia de los motores depende de la presión de entrada, del número de émbolos y de la superficie y velocidad de éstos.

El funcionamiento del motor de émbolos axiales es idéntico al de émbolos radiales. En cinco cilindros dispuestos axialmente, la fuerza se transforma por medio de un plato oscilante en un movimiento rotativo. Dos cilindros reciben cada vez aire comprimido simultáneamente al objeto de equilibrar el par y obtener un funcionamiento tranquilo.
Estos motores de aire comprimido se ofrecen para giro a derechas y giro a izquierdas.
La velocidad máxima es de unas 5000 min. , y la potencia a presión normal, varía entre 1,5 y 19 Kw. (2-25 CV).

Motores de aletas

Por su construcción sencilla y peso reducido, los motores de aire comprimido generalmente se fabrican como máquinas de rotación. Constituyen entonces, en su principio, la inversión del compresor multicelular (compresor rotativo).

Un rotor excéntrico dotado de ranuras gira en una cámara cilíndrica. En las ranuras se deslizan aletas, que son empujadas contra la pared interior del cilindro por el efecto de la fuerza centrífuga, garantizando así la estanqueidad de las diversas cámaras. Bastan pequeñas cantidades de aire para empujar las aletas contra la pared interior del cilindro, en parte antes de poner en marcha el motor.

En otros tipos de motores, las aletas son empujadas por la fuerza de resortes. Por regla general estos motores tienen de 3 a 10 aletas, que forman las cámaras en el interior del motor. En dichas cámaras puede actuar el aire en función de la superficie de ataque de las aletas. El aire entra en la cámara más pequeña y se dilata a medida que el volumen de la cámara aumenta, la velocidad del motor varia entre 3.000 y 8.500 rpm . También de este motor hay unidades de giro a derechas y de giro a izquierdas, así como de potencias conmutables de 0,1 a 17 Kw. (0,1 a 24 CV).

Motor de engranajes

En este tipo de motor, el par de rotación es engendrado por la presión que ejerce el aire sobre los flancos de los dientes de piñones engranados. Uno de los piñones es solidario con el eje del motor.

Estos motores de engranaje sirven de máquinas propulsoras de gran potencia 44 Kw. (60 CV).

El sentido de rotación de estos motores, equipados con dentado recto o helicoidal, es reversible.

Turbomotores

Pueden utilizarse únicamente para potencias pequeñas, pero su velocidad es muy alta (tornos neumáticos del dentista de hasta 500.000 rpm ) . Su principio de funcionamiento es inverso al de los turbocompresores.

Características de los motores de aire comprimido:

- Regulación sin escalones de la velocidad de rotación y del par motor
- Gran selección de velocidades de rotación
- Pequeñas dimensiones (y reducido peso)
- Gran fiabilidad, seguros contra sobrecarga
- Insensibilidad al polvo, agua, calor y frío
- Ausencia de peligro de explosión
- Reducido mantenimiento
- Sentido de rotación fácilmente reversible

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Enrique R. Del Castillo G. M.D.



lunes, 4 de mayo de 2009

El Gran Abogado es como el Gran Médico

México D.F. a martes 5 de mayo de 2009
B-05-71

“Estoy seguro de que ustedes saben que no son los números ni la fuerza, lo que da la Victoria en la Guerra; pero a un ejercito que se arroja a la batalla con El Alma Más Fuerte, sus enemigos generalmente no pueden resistirlo”. Jenofonte (430?-351? a.C.)

EL GRAN ABOGADO ES COMO EL GRAN MÉDICO
TUS TALENTOS EN ACCIÓN

Gabriel González-Molina. Cien líderes en México se han propuesto llevar a un millón de mexicanos a un rol de excelencia, basado en sus talentos predominantes. El reto consiste en realizar esta tarea en un periodo no mayor a los próximos diez años.

Líderes vitales

Hay líderes emprendedores, inventores, grandes mentores, conciliadores y líderes trascendentales, quienes logran metas que son recordadas por generaciones. Este es el caso del Doctor Raúl Cervantes y de su equipo.

Raúl Cervantes Andrade. Su campo de acción está en el área jurídica, en la cual cuenta con un Doctorado en Derecho por la Universidad Panamericana. La primera impresión que tuve al conocer a Raúl fue la de una persona caracterizada por su gran intensidad. Talento es igual a intensidad y quizás esta sea la razón por la cual Raúl es considerado por sus colegas como uno de los más talentosos abogados de México. Junto con sus tres hermanos, Héctor, Rafael y Alejandro, Raúl conduce CEA Abogados, una de las firmas jurídicas de mayor prestigio en el país, particularmente en el sector de autotransporte federal. Algunos más lo conocen por su participación política, ya sea como Consejero Político Nacional o como Coordinador de Asuntos Jurídicos del Partido Revolucionario Institucional.

Confidente: Como muchos d predisposición natural para convertir una amistad en una relación profunda. Mucho del éxito de grandes abogados -o grandes médicos- radica en su capacidad para conocer a sus clientes muy bien, quizás hasta mejor que ellos mismos.

Conceptual: Una característica de grandes abogados radica en su capacidad innata para resolver problemas complejos, para encontrar soluciones "outside the box", lo cual requiere dedicar tiempo para pensar y darle todas las vueltas posibles a un asunto hasta llegar a la solución.

Comunicador: Una predisposición natural para "darle color" al dato, para destacar beneficios, volver interesante una misión, objetivo o meta.

Grandeza: La capacidad natural de orientarse a lo verdaderamente trascendental, aquello que permanecerá, inclusive, después de su partida.

Ingenioso: Raúl tiene una capacidad innata para la innovación, nuevas formas de hacer las cosas. Imagínatelo como a una fuente incesante de ideas.

Conductor: Quienes poseen este talento tienen la capacidad natural de mover a la acción a los demás a través de la confrontación. Confrontar no es ser agresivo, sino aclarar, siempre aclarar; no permitir ambigüedades en los planteamientos.

Energizador: Raúl tiene la capacidad innata de crear ambientes de trabajo agradables, caracterizados por su gran nivel de energía.

Reconstructor: Quienes poseen este talento tienen la bendición de articular soluciones para todo tipo de problemas. Hay dos tipos de personas en el mundo: quienes huyen de los problemas y quienes naturalmente responden con la frase: "Aquí estoy para resolverlos".

Calidad: Esta es una predisposición natural hacia la excelencia, a no conformarse con menos cuando se puede lograr más.

Actualizador: Una predisposición natural hacia el estudio y el aprendizaje.

Líderes vitales nos ayudan a que cada persona valga por dos. En el talento de nuestros líderes vitales radica el futuro de cualquier país. Asume tu responsabilidad para aprovechar al máximo su potencial.

El Dr. Gabriel González Molina es creador del sistema "MyRole: Identifica y aplica tus talentos en un rol perfecto". Es fundador de Un Millón de Mexicanos en Talentos. Durante trece años fue líder de práctica en la Organización Gallup.

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Enrique R. Del Castillo G. M.D.

domingo, 3 de mayo de 2009

Esta a la Venta y Reacciona en Base a 40 Comandos del Cerebro

El Mousse que Resolverá la Interfase con la Computadora

2. Motor de Aire Comprimido











México D.F. a lunes 4 de mayo de 2009
B-05-70

“Una de las razones por las cuales los ricos; se enriquecen. Los pobres; se empobrecen y la clase media; lucha por pagar o aminorar sus deudas, es que el tema del dinero, se lo enseñaron o copian lo aprendido o escuchado en su hogar, no en la escuela; como ahí lo deberían haber comprendido y entendido, la relación entre capital, medios de producción y riqueza”.

2. MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO

Septiembre, 2006. Continua siendo uno de los misterios más profundos del panorama industrial actual. El coche de aire comprimido sigue ofreciendo nuevas informaciones en la red, pero en la realidad sólo se ven prototipos. Aparecen nuevos desarrollos como vehículos industriales y diseños de motores generadores. Pero más allá del dibujo o la maqueta nada de nada. Tras años de seguirles la pista y que esta redacción pudiera visitar el taller del Sr. Guy Nègre en Cannes debemos advertir que el escenario no ha cambiado substancialmente. De lo que no hay duda es que quizás sea una de las ilusiones más bien orquestadas en cuanto a marketing, que ojala no se descubra algún día como uno de los mayores fraudes de la historia del motor. Al otro lado del Atlántico, con infinitos muchos menos medios, pero quizás con más ilusión, y sin venta de humo, el uso del aire comprimido como energía tiene en Uruguay un contrapunto que no podemos dejar de mencionar: el del inventor Armando Regusci.

Entre el sueño y la realidad

En 1993 el ingeniero francés Guy Nègre, un veterano del mundo de los coches de carreras Fórmula 1, empieza a estudiar un motor con un sistema de distribución rotativa bajo el sello de una empresa creada por el mismo en 1991 Motor Development International (MDI). El primer prototipo en forma de taxi se presenta en 1997 con un sistema de depósitos debajo del chassis. El combustible de esta singular apuesta de movilidad no contaminante es aire comprimido almacenado en depósitos de fibra con capacidad para 90 m3 de aire comprimido a 300 atmósferas. Así nace el motor de aire comprimido CAT (Compressed Air Technologie systems).

El poder energético del aire comprimido está en proporción cuadrática a la presión, por lo que aumentar la potencia y autonomía exige un diseño aerodinámico, mínimo peso y alto rendimiento en la rodadura. El coche MDI CytiCat tiene un peso de unos 700 Kg. en vacio y con una carga útil de 500 Kg. Para reducir el peso este vehículo ha sido fabricado en fibra de vidrio (inyectada de poliuretano para aislar del ruido y la temperatura exterior) sobre un bastidor de aluminio en el cual viene un sistema de radio y un circuito de un solo hilo que une todos los dispositivos eléctricos del vehículo (este sistema es otra patente de MDI que ahorra el complicado y pesado cableado que disponen los vehículos convencionales estimado en unos 22 Kg.).

El aire comprimido como combustible

Según las explicaciones de la empresa, la fuerza propulsora se obtiene de la expansión del aire comprimido introducido en una cámara cerrada (el cilindro) el cual impulsa los pistones que crean el tiempo del motor. Por ello se introduce el aire ambiente al cilindro el cual lo comprime a 20 bares y por tanto aumenta su temperatura a 400 ºC.

En estas condiciones lo traslada a la cámara esférica donde se inyecta el aire a alta presión de las bombonas de aire comprimido. La mezcla de temperatura y presión del aire en la cámara empuja el pistón el cual produce el movimiento que precisa el vehículo. Otro aspecto importante de este motor es el que está dotado del sistema de Punto Muerto Superior (Point Mort Haut) que inmoviliza el pistón al final de la compresión durante un instante y así crear un volumen constante dentro del cilindro. Esta propiedad (otra invención y patente de MDI) es básica para que el régimen del motor sea el mayor posible. Este proceso al final provoca la expansión del aire el cual se enfría que es como se expulsa por el tubo de escape. En resumen el motor de aire comprimido de MDI tiene tres fases: la compresión, la de inyección del aire comprimido y la de expansión. Desde finales del 2001 MDI se ha inclinado por un nuevo motor de aire comprimido conocido por CAT’s serie 34 de características sorprendentes.

El aire que sale del tubo de escape es incluso más limpio que el que entró puesto que se filtra antes de su inyección con un filtro de carbón activo puesto que debe ser lo más puro posible al entrar en la cámara de combustión. MDI asegura además que su vehículo produce una contaminación negativa puesto que al filtra el aire urbano y lo expulsa totalmente puro además a una temperatura de entre –15 ºC a 0 ºC, osea que además contribuye a reducir el efecto invernadero. En definitiva que el aire del vehículo sales más limpio de lo que entró. El sistema de climatización aprovecha el aire frío expulsado para la refrigeración y el calor en la punta del cilindro de 400 ºC para calentar el circuito de calefacción. Debido a la ausencia de combustión el cambio de aceite del motor (unos 0,8 litros) debe realizarse tan sólo cada 50.000 Km.

Uno de los principales escollos para el desarrollo de este vehículo siguen siendo los depósitos de aire comprimido. Sin embargo, actualmente, han optado por introducir un modelo homologado que se utiliza habitualmente en los autobuses propulsados por gas natural. En caso de accidente violento, estas bombonas no explotarían puesto que al ser de fibra se resquebrajan facilitando la pérdida de presión. Además MDI asegura que las ha rediseñado con una válvula en el medio para evitar que en caso de rotura se produzca el efecto de propulsión y pudiera desplazar el vehículo.

El motor de aire como pila de combustible

El motor de aire no hace sino descargar la energía de una mezcla de aire comprimido a alta presión que necesita de energía eléctrica para su compresión. Se calcula que son necesarios unos 5,5 Kwh. durante unas 4 horas para conseguir los 300 bares y luego obtener una autonomía de unos 200 Km. o unas 10 horas en ciclo urbano (estimando una velocidad de unos 45 Km./h). A una velocidad de 110 km/h, que puede alcanzar perfectamente este motor de 25 CV, la autonomía se reduciría a 70 km. En definitiva, se ofrece como una tecnología rentable para el transporte colectivo urbano y el reparto de mercancías.

El motor de aire comprimido CAT de MDI se presta a muchas aplicaciones fuera del automóvil. Se ha probado con éxito en barcos y lanchas deportivas, pero su capacidad de almacenamiento va más allá de sus aplicaciones para propulsar vehículos. El motor de MDI es el sistema idóneo para almacenar la energía generada por las energías renovables que como la solar, la eólica o la hidráulica. La energía sobrante de estos sistemas actualmente se vierte a la red. Con un motor de aire esta podría almacenarse en las bombonas de aire comprimido y a continuación con el motor de aire generar nuevamente electricidad cuando la fuente renovable no está disponible. En este sentido, el motor de aire puede asimilarse a la pila de combustible de hidrógeno.

Nuevos modelos

A la hasta hora estrella de la firma, el CAT concebido como vehículo de 5 plazas o transporte está estancado y la firma MDI ha presentado un nuevo modelo: el MiniCat's. El Mini Cat's además de llevar toda la tecnología MDI no contaminante localmente de aire comprimido, este proyecto de vehículo destaca por ser de tres plazas, medir 2,65m de largo, por un ancho y alto convencionales y disponer de un maletero tan grande como el de una berlina convencional.

Este modelo tiene las mismas características de consumo y ecológicas que sus anteriores modelos, es decir 200 Km. recorridos por ciudad con un consumo de 2 Euros y emitiendo por su tubo de escape aire limpio a -20 Grados.

MDI también estudia entrar en los vehículos industriales, especialmente tractoras para almacenes.

Al mismo tiempo el Sr. Nègre ha concebido un vehículo bi-energía para grandes trayectos. Preparado para funcionar solo con aire comprimido en ciudad y con aire-gasolina en carretera, el RoadCAT's consigue una autonomía de más de 2.000 Km. con 100 m3 de aire y 50 litros de gasolina. De esta forma el coche MDI deja de ser un vehículo exclusivamente urbano y puede utilizarse igualmente para grandes trayectos. También está en estudio el proyecto del MultiCAT's consistente en un módulo de pilotaje y varios módulos de transporte, a modo de tren con ruedas neumáticas, el cual consigue transportar hasta 135 personas con un coste energético de 2,5 Euros cada 100 Km. por módulo. Sin duda puede ser una alternativa a los actuales autobuses lo que permitiría a los ayuntamientos ofrecer transporte de bajo coste a sus ciudadanos.

Ilusión y negocio

Son muchas las ilusiones puestas en esta tecnología a la que algunos califican de “embrión de una revolución en el mundo del transporte de flotas”. Sin embargo, también son muchos los escépticos e incrédulos y lógicamente, el tiempo juega a favor de estos últimos.

El proyecto lleva claramente varios años de retraso; los empresarios siguen apostando por adquirir los derechos por las fábricas de vehículos MDI en régimen de franquicia, con una capacidad de producir entre 2.000 y 6.000 vehículos año y una inversión de 6 millones de euros. Actualmente, hay concedidas 50 de las licencias de fabricación contratadas en todo el mundo, de un total de 400 disponibles. Algunos de los países que ya han firmado acuerdos son Francia, Israel, España, Portugal, Italia, Nueva Zelanda, República Sudafricana, México etc. La cesión de derechos por países para la fabricación y venta de los coches es la única fuente de financiación para el inventor Sr. Guy Nègre. La pregunta es si detrás de su aureola nunca habrá motor de aire comprimido sino sólo un marketing de ensueño.

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Enrique R. Del Castillo G. M.D.





sábado, 2 de mayo de 2009

USB Vacuum


USB Desk Vacuum

Messy desk? Well, this tiny retro-designed USB Desk Vacuum ($13.49) can’t help with the big stuff, but it can definitely help keep your workstation crumb-free! Just plug it into a free USB port and vacuum up those crumbs... and yes, the mini-vacuum handle tilts back, just like the real one. Cool, as in "clean."

USB Mricroscope


USB Digital Microscope

This USB Digital Microscope ($74.95) allows you to capture some incredibly high quality images and video (up to 200X) and display them on your PC using a simple USB connection. View specimens collected around the house, backyard, your desk, or the fridge. Look at the micro-printing on a dollar bill or examine the traces on your motherboard. This microscope provides you an easy way to zoom in on a wide variety of objects to satisfy your curiosity of the world around you. Ever wondered what lint looks like or the mold growing on your week-old bagels? Now you can find out.